Ремонт рамы автомобиля
На большинстве автомобилей рама — это номерной агрегат! Замена - только в крайнем случае! При этом, рама после ремонта будет иметь те же свойства по проходимости, устойчивости и безопасности, что и новая!
Рама вагона выступает основой его кузова. В связи с этим на такой элемент конструкции действует большая нагрузка, которая и вызывает быстрый износ и поломки. Стоит отметить, что на вагонную раму действует сразу несколько разных видов нагрузок — это вертикальная, динамическая и статическая, а также боковая, обусловленная центробежной силой, давлением ветра, и продольная, которая может быть ударной и тяговой. При выявлении тех или иных поломок или дефектов обязательно должен быть выполнен ремонт вагона, в частности, отремонтирована его рама. В противном случае даже небольшая неисправность может оказаться угрозой для безопасной эксплуатации всего состава.
.jpg "Реставрация (плановый ремонт) рамы со съемом кузова")
Под действием эксплуатационных нагрузок, дорожных условий и других факторов на деталях рам образуются различные дефекты, характерными из которых являются трещины лонжеронов и поперечин, обломы и изломы кронштейнов рессор и подрессорников, ослабление заклепочных соединений, изломы и повреждения буксирного прибора, коррозия и деформация поперечин и лонжеронов. Рама — базовый узел машины, во многом определяющий ее долговечность. Технология восстановления учитывает не только сами дефекты, но и степень их повторяемости, сочетание, конструктивные особенности, организацию труда. Ремонт рам должен выполняться на специализированных участках, оснащенных средствами механизации для подъемно-транспортных, разборочно-сборочных, клепальных и других работ. Организация работ на участке должна строиться по поточному методу, позволяющему получить качественный ремонт изделий при низких трудозатратах. Этим требованиям наиболее полно соответствует участок, созданный на Горловском АРЗ.
